Nuevo piloto: un material deeptech que “enfría” el interior de los contenedores

Nuevo piloto: un material deeptech que “enfría” el  interior de los contenedores

Durante los meses de verano, los contenedores marítimos expuestos a la radiación solar pueden alcanzar en su interior temperaturas superiores a los 50 °C. Estas condiciones comprometen la conservación de la mercancía, afectan al funcionamiento de los equipos y pueden suponer un riesgo térmico para las personas que desarrollan su actividad en ellos.

En este contexto, el Valenciaport Sandbox ha acogido un nuevo piloto cuyos resultados demuestran que es posible reducir de manera significativa la temperatura interior de los contenedores sin consumo energético.

Un nuevo piloto en el Valenciaport Sandbox

El Valenciaport Sandbox es un espacio concebido para que startups y empresas tecnológicas puedan validar sus soluciones en un entorno portuario real, con operativa portuaria y datos medibles. Este nuevo piloto constituye un ejemplo representativo de su propósito.

La tecnología evaluada ha sido desarrollada por Cooling Photonics, empresa deep tech especializada en materiales de refrigeración radiativa pasiva. La prueba se ha llevado a cabo en las instalaciones de Transbase Soler, con la facilitación de Opentop.

Metodología del ensayo

El ensayo se desarrolló durante quince días consecutivos del verano de 2026. Se emplearon cuatro contenedores marítimos de 20 pies idénticos, ubicados en el mismo emplazamiento y sometidos a la misma exposición solar, cada uno con una configuración distinta:

• Contenedor de referencia, sin ningún tratamiento.
• Contenedor con manta térmica interior convencional.
• Contenedor con el material aplicado únicamente en el techo.
• Contenedor con el material aplicado en techo y paredes laterales.

Cada unidad contó con un sensor independiente que registró la temperatura interior cada 15 minutos, lo que permitió obtener más de 5.600 mediciones.

Resultados obtenidos

Los datos recogidos durante el ensayo arrojan resultados concluyentes:

• El contenedor estándar alcanzó una temperatura máxima de 53 °C y permaneció más de un tercio del tiempo por encima de 40 °C.
• El contenedor revestido en su totalidad no superó en ningún momento los 34,2 °C.
• La carga térmica acumulada por encima de 30 °C disminuyó un 93 %.

Cabe destacar, asimismo, que la eficacia del material fue mayor en los días de mayor radiación solar, es decir, en las condiciones en las que resulta más necesario.

Aplicaciones para el sector logístico-portuario

 Las características de este material abren un amplio abanico de aplicaciones para puertos, terminales, operadores logísticos y depots:

• Protección de la mercancía y los equipos, al mantener la carga dentro de rangos de temperatura adecuados y reducir los fenómenos de condensación.
• Mejora de las condiciones laborales, en contenedores utilizados como almacenes, talleres u oficinas.
• Adaptación al cambio climático, como herramienta de resiliencia frente a veranos cada vez más prolongados e intensos.

Este proyecto piloto pone de relieve el valor de la colaboración entre los diferentes actores del ecosistema: una empresa tecnológica con una solución innovadora, una empresa de la comunidad portuaria dispuesta a ponerla a prueba, la Autoridad Portuaria de Valencia como impulsora del Valenciaport Sandbox como campo de pruebas, y Opentop y la Fundación Valenciaport como facilitadores del proceso.