1. La urgencia de innovar ¿Por qué el sector logístico-portuario necesita innovar ahora? ¿Es una cuestión de competitividad, supervivencia o liderazgo futuro?
No es una cuestión de competitividad. Es de supervivencia y de relevancia futura. El sector logístico-portuario lleva años operando con una inercia peligrosa: procesos fragmentados, dependencia de Excel y email, y sistemas legacy que no escalan. Eso, en un contexto de volatilidad geopolítica, presión en costes, clientes que comparan su experiencia logística con Amazon … es insostenible.
El cambio ahora no viene por voluntad interna, viene porque el cliente exige visibilidad en tiempo real, el margen se comprime y la complejidad operativa no deja de crecer.
En definitiva: Quien no se adapte no desaparece de golpe, pero se vuelve irrelevante.
2. Las tecnologías que importan. De todas las tecnologías que están llegando al sector, ¿cuál crees que tendrá el mayor impacto real en los próximos 3 años?
Si tengo que elegir una: la IA aplicada a procesos operativos (no IA “de demo”). Pero bien entendida: No es ChatGPT para hacer textos. Es IA para ejecutar trabajo: pricing, documentación, incidencias, decisiones operativas
Lo que va a marcar diferencia en 3 años: la IA agéntica (automatización de procesos complejos de extremo a extremo); las arquitecturas de datos bien gobernadas (para que la IA pueda funcionar) y la integración real entre sistemas (Plataformas de integración modernas).
La clave no es la tecnología en sí, que es un habilitador, es que puedas conectar dato + proceso + decisión.
3. Lo que buscan las empresas en las startups. Desde vuestra experiencia, ¿qué buscan realmente las empresas del sector cuando colaboran con startups?
Lo que decimos que buscamos: innovación.
Lo que realmente buscamos: impacto operativo tangible. Eficiencia.
Queremos startups que entiendan el proceso logístico de verdad, que resuelvan un problema concreto (no genérico), que encajen en nuestro ecosistema (no que lo rompan)
¿Algo que suele decepcionar? Las soluciones “brillantes” pero desconectadas de la realidad, la falta de entendimiento del legacy y la integración y la incapacidad de pasar de piloto a operación.
4. Factores para colaborar a largo plazo ¿Qué funciona mejor para construir relaciones duraderas entre startups y grandes corporaciones?
Lo que funciona es un problema claro y compartido desde el inicio; un sponsor de negocio real (no solo innovación o IT); un modelo económico definido desde el día 1 y la capacidad de integración técnica viable
Algo clave: Las relaciones duraderas no se basan en “explorar juntos”, sino en ganar dinero o eficiencia juntos.
5. El verdadero enemigo de la innovación ¿Cuál es el mayor obstáculo real para innovar en logística: tecnología, regulación, mentalidad conservadora o algo que nadie está nombrando todavía?
La innovación muere cuando no tiene el apoyo necesario de la Alta Dirección o no forma parte de su agenda. Muere cuando únicamente es vista desde la perspectiva incremental, porque puedes mejorar tus servicios existentes, pero en el caso de la logística, salvo que el activo sea tuyo (el barco, el avión, el camión), tu servicio es replicable. A medida que la IA agéntica avanza converge la capacidad de crear un nuevo servicio a un coste muy bajo y, por tanto, la innovación en nuevos productos y servicios, o más aún, la disruptiva, cobra más sentido. Para esto, la mentalidad de la organización debe adaptarse a otro tipo de metodologías de trabajo y métricas de gestión.
6. Del piloto al negocio real ¿Qué hace falta para que una innovación deje de ser un "piloto interesante" y se convierta en una implementación a escala real?
Un piloto muere por tres razones: no hay dueño, no hay dinero o no hay integración en el negocio. Por lo tanto, para escalar necesitas: Un caso de negocio claro (ROI o eficiencia medible), que haya ownership en negocio (no en IT), que se produzca integración en sistemas core (no soluciones paralelas) y finalmente sea un cambio operativo (personas trabajando distinto).
7. Descripción de vuestro modelo de innovación abierta ¿Cómo funciona vuestro modelo de colaboración e innovación abierta?
Nuestra innovación abierta pasa por nuestro modelo de la Gestión de la Demanda. Forma parte del mismo proceso de exploración de soluciones a problemas de negocio:
8. Consejo para la próxima generación ¿Qué consejo darías los emprendedores y profesionales que quieren dedicar su carrera a la innovación en logística?
Que no se enamoren de la tecnología. Que se enamoren de los problemas reales.
En logística, entender un flujo operativo vale más que saber programar; saber integrar sistemas vale más que crear uno nuevo y ejecutar bien vale más que tener una idea brillante.
El diferencial no está en saber más. Está en hacer que las cosas pasen en entornos imperfectos, inciertos y ambiguos.
9. Si tuvierais que resumir el futuro de la innovación logístico-portuaria, en una palabra, o en una frase breve, ¿cuál sería?
“De gestionar transporte a orquestar decisiones en tiempo real, reduciendo el riesgo empresarial”.